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Aug 22, 2023

IndyCar confirme le partenariat hybride MAHLE

Par Marshall Pruett 19 décembre 2022 15h00 Par Marshall Pruett | 19 décembre 2022 15h00 HE Dix mois après que RACER a révélé que MAHLE était le fournisseur du système de récupération d'énergie d'IndyCar, le NTT IndyCar

Par Marshall Pruett 19 décembre 2022 15h00

Par Marshall Pruett | 19 décembre 2022, 15 h HE

Dix mois après que RACER a révélé que MAHLE était le fournisseur du système de récupération d'énergie de l'IndyCar, la série NTT IndyCar a confirmé la société technologique allemande comme partenaire choisi pour son passage à l'hybridation en 2024.

Faute d'espace pour monter une batterie ERS dans son châssis Dallara DW12 sans un exercice de mise à niveau majeur, le choix d'opter pour la combinaison moteur-générateur autonome et supercondensateur de MAHLE correspond au défi unique posé par le passage de l'IndyCar à l'hybridation.

Les unités MAHLE ERS offrent une solution d'emballage compacte pour IndyCar qui place l'ensemble du système dans le boîtier situé entre la transmission et les moteurs à combustion interne V6 biturbo de 2,2 litres fabriqués par Chevy et Honda. Dans d'autres séries hybrides comme la Formule 1 et la classe GTP de l'IMSA, où le stockage d'énergie par supercondensateur n'est pas utilisé, de grosses et lourdes batteries sont nécessaires pour recevoir et restituer la puissance électronique générée au freinage via les MGU du boîtier de cloche.

Visant une contribution de 100 ch à la puissance globale de départ, les unités MAHLE ERS — qui bénéficient d'une nouvelle implication centrale de Chevrolet et Honda pour aider au développement et à la fabrication en cours — fonctionneront comme la nouvelle solution push-to-pass de la série. .

"Nous apprécions la solution innovante initiée par MAHLE Powertrain et leur travail acharné dans le développement de notre nouveau système hybride", a déclaré le président d'IndyCar, Jay Frye. "Nous sommes également reconnaissants envers Chevrolet et HPD, ainsi que l'équipe IndyCar, pour leur étroite collaboration dans cet important projet et la poursuite de leur travail alors que nous progressons vers la mise en œuvre pour la saison 2024 de la série NTT IndyCar."

Le directeur général de MAHLE Powertrain a fait écho aux sentiments de Frye.

"Nous sommes ravis d'avoir soutenu la série NTT IndyCar pour développer le nouveau système hybride push-to-pass", a déclaré Hugh Blaxill de MAHLE. "Nous apprécions particulièrement l'expertise et le soutien que nous avons reçus d'IndyCar, HPD et Chevrolet pendant le développement du système, dont une grande partie a eu lieu pendant les problèmes importants de la chaîne d'approvisionnement mondiale qui ont exigé une collaboration encore plus étroite entre nous, toute l'équipe IndyCar et nos fournisseurs pour aider à résoudre.

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